| 电动汽车两挡动力系统参数与控制策略集成优化 |
| |
| 引用本文： | 李聪波,朱道光,胡芮,杨青山.电动汽车两挡动力系统参数与控制策略集成优化[J].计算机集成制造系统,2019,25(7):1706-1716. |
| |
| 作者姓名： | 李聪波 朱道光 胡芮 杨青山 |
| |
| 作者单位： | 重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆,400030;重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆,400030;重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆,400030;重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆,400030 |
| |
| 基金项目： | 重庆市技术创新与应用示范项目;中央高校基本科研业务费专项 |
| |
| 摘 要： | 为提高电动汽车经济性,延长续航里程,提出一种基于循环工况的两挡动力系统参数与控制策略集成优化方法。首先,根据电动汽车性能指标对动力系统参数进行初步匹配,确定动力系统参数优化范围;进而对传统最佳动力性控制策略和经济性控制策略进行分析,提出综合性能控制策略设计方法;然后利用交叉粒子群优化算法,分别基于NEDC、Ja1015、UDDS循环工况,以工况能耗和百公里加速时间为优化目标,对动力系统参数与控制策略进行集成优化;最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台对优化结果进行整车循环工况仿真分析。结果表明,所提设计优化方法在不同工况下均能有效降低电动汽车的能耗,延长续航里程。
|
| 关 键 词： | 电动汽车 动力系统参数 控制策略 集成优化 续航里程 |
Integrated approach of two-speed power system parameter and control strategy optimization for electric vehicle |
| |
| LI Congbo,ZHU Daoguang,HU Rui,YANG Qingshan.Integrated approach of two-speed power system parameter and control strategy optimization for electric vehicle[J].Computer Integrated Manufacturing Systems,2019,25(7):1706-1716. |
| |
| Authors: | LI Congbo ZHU Daoguang HU Rui YANG Qingshan |
| |
| Affiliation: | (State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400030, China) |
| |
| Abstract: | LI Congbo;ZHU Daoguang;HU Rui;YANG Qingshan(State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400030, China) |
| |
| Keywords: | electric vehicle power system parameter control strategy integrated optimization range |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
