进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究 |
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引用本文: | 董雪飞,赵长禄,赵振峰.进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究[J].内燃机工程,2016(4):28-32. |
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作者姓名: | 董雪飞 赵长禄 赵振峰 |
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作者单位: | 北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室;山西柴油机厂工艺研究所 |
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基金项目: | 国家部委级基础研究项目(B2220110005) |
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摘 要: | 针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa~170kPa之间时比油耗最小。
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关 键 词: | 内燃机 对置活塞 二冲程 进气压力 排气背压 压差 复合增压 |
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