| 汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究 |
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| 引用本文： | 潘公宇,王倩倩,杨欣.汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究[J].机电工程,2015,32(6). |
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| 作者姓名： | 潘公宇 王倩倩 杨欣 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江,212013 |
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| 基金项目： | 江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室资助项目 |
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| 摘 要： | 针对发动机悬置怠速工况下的隔振问题,结合磁流变液体的流变特性,在已有磁流变发动机悬置的基础上改进了悬置结构,设计了带有多个惯性通道的磁流变半主动悬置,建立其力学模型,推导动刚度和阻尼滞后角的表达式,应用软件编制程序对悬置动特性进行仿真,并用试验的方法验证了单惯性通道悬置模型的正确性;建立了考虑悬架等效刚度和等效阻尼的二自由度模型,借助于Matlab/Simulink仿真模块搭建其仿真模型,对该二自由度系统的PID控制进行了仿真分析。研究结果表明,磁流变悬置在PID控制作用下有一定的隔振效果,能够改善车辆平顺性。
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| 关 键 词： | 磁流变液 半主动悬置 动特性 悬置试验 PID控制 |
Dynamic characteristics and the PID control of automobile engine magneto-rheological mount |
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| PAN Gong-yu,WANG Qian-qian,YANG Xin.Dynamic characteristics and the PID control of automobile engine magneto-rheological mount[J].Mechanical & Electrical Engineering Magazine,2015,32(6). |
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| Authors: | PAN Gong-yu WANG Qian-qian YANG Xin |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | magneto-rheological fluid semi-active mount dynamic characteristics mount experiment PID control |
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