新型供电系统潮流控制器容量优化研究

为了满足高速铁路大容量负荷补偿需求和降低有源补偿装置容量，以组合式同相供电系统为例进行分析。首先介绍了系统结构；然后分析补偿目标与补偿装置容量的关系，并以某实际高速铁路为例，计算了优化补偿和完全补偿条件下各牵引变电所中牵引变压器和潮流控制器的容量；最后通过模拟仿真验证了系统补偿方式与补偿容量的关系。