| (40+168+40)m系杆拱连续梁桥拱内压注混凝土施工技术 |
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| 引用本文： | 杨玉平,杜宪武,李小雷,邓宗仁,李晨子.(40+168+40)m系杆拱连续梁桥拱内压注混凝土施工技术[J].建筑技术开发,2019,46(17). |
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| 作者姓名： | 杨玉平 杜宪武 李小雷 邓宗仁 李晨子 |
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| 作者单位： | 中铁北京局集团(天津)工程有限公司,天津,300000;中铁北京局集团(天津)工程有限公司,天津,300000;中铁北京局集团(天津)工程有限公司,天津,300000;中铁北京局集团(天津)工程有限公司,天津,300000;中铁北京局集团(天津)工程有限公司,天津,300000 |
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| 摘 要： | 以客运专线东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁为背景,针对客运专线特大拱肋压注混凝土施工技术展开研究。研究表明:拱肋内混凝土泵送顶升法采用抽真空灌注工艺;泵送自密实补偿收缩混凝土,混凝土含气量应小于2.5%,初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所用的时间,弦管内混凝土采用一级或二级泵送,缀板内混凝土采用三级泵送;入泵时坍落度范围宜为20～26 cm,扩展度宜控制为50～65 cm。
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| 关 键 词： | 系杆拱桥 泵送顶升 自密实混凝土 坍落度 |
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