广佛线西朗站轨电位异常升高的原因分析及解决措施

广州地铁线网自1997年一号线开通至今,除APM线采用交流牵引供电系统外,其他线路均采用直流牵引供电系统。但因设计和施工等方面的原因,采用直流牵引供电系统的各线路、车站普遍存在轨电位偏高的现象,引起了包括广佛线在内的各条线路钢轨电位限制装置频繁动作。为减轻钢轨电位升高给地铁运营安全及乘客人身安全带来的负面影响,现各线路采取了人工永久合闸部分车站钢轨电位限制装置的措施,但同时对隧道、道床的钢结构及附近的金属管线造成了不同程度的电腐蚀。现系统探讨了轨电位异常升高的原因及降低轨电位的措施,希望能减少杂散电流对隧道结构等设备的危害,保证地铁运营安全。