| 增压稀燃天然气发动机排放特性 |
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| 引用本文： | 马凡华,汪俊君,程伟,吴晓,李勇,王宇.增压稀燃天然气发动机排放特性[J].内燃机工程,2008,29(2):10-14. |
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| 作者姓名： | 马凡华 汪俊君 程伟 吴晓 李勇 王宇 |
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| 作者单位： | 1. 清华大学,汽车安全与节能国家重点试验室,北京,100084
2. 东风汽车有限公司,商用车技术中心 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)节能与新能源汽车重大专项 |
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| 摘 要： | 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律.结果表明:NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值.NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min.定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大.加Ⅰ型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%、60%.试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案.
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| 关 键 词： | 内燃机 增压稀燃 天然气发动机 空燃比 点火角 氧化型催化器 |
| 文章编号： | 1000-0925(2008)02-010-05 |
| 修稿时间： | 2007年8月7日 |
Emission Characteristic of Turbocharged Lean Burn CNG Engine |
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| MA Fan-hua,WANG Jun-jun,CHEN Wei,WU Xiao,LI Yong,WANG Yu.Emission Characteristic of Turbocharged Lean Burn CNG Engine[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2008,29(2):10-14. |
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| Authors: | MA Fan-hua WANG Jun-jun CHEN Wei WU Xiao LI Yong WANG Yu |
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