柴油机EGR系统反馈控制参数研究 |
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引用本文: | 安晓辉,刘波澜,张付军,李继鹏.柴油机EGR系统反馈控制参数研究[J].内燃机工程,2015(3):58-62. |
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作者姓名: | 安晓辉 刘波澜 张付军 李继鹏 |
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作者单位: | 北京理工大学机械与车辆学院 |
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摘 要: | 基于GT-Power软件建立了YC4E170-31型涡轮增压柴油机的仿真模型,并通过对比试验数据校核了仿真模型。在分析废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)对柴油机进气状态影响基础上,利用构建的仿真模型,研究了不同进气成分下热效应、稀释效应、化学效应对柴油机NOx排放的影响,对比分析了分别选择进气氧气质量分数和EGR率作为控制目标时,NOx排放随进气流量变化的趋势。结果表明:当进气流量一定时,氧气质量分数是影响NOx生成的主要参数,稀释效应对NOx排放的影响程度远高于热力及化学作用;瞬态工况下,选取EGR率作为EGR的控制参数是有局限性的,进气氧气质量分数与NOx排放的相关程度更高,更适合作为反映NOx排放生成的控制参数。
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关 键 词: | 内燃机 柴油机 废气再循环 NOx排放 反馈参数 进气氧气质量分数 |
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