检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗计算误差的影响

为研究检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗程度计算结果的影响，根据实测三维激光高程点云数据重构了3段磨耗等级分别为轻度、中度和重度的路表模型，绘制其全车道平均断面构造深度(MPD)热力分布图。采用三线法计算路面磨耗率X_WR，分别模拟检测车向左、右偏移100和200 mm后的测线轨迹，以偏移前、后磨耗率X_WR的绝对误差和相对误差为评价指标，分析轨迹偏移对磨耗率计算误差的影响规律。结果表明：检测车轨迹偏移距离越大，路面磨耗率计算的绝对误差和相对误差越大，轻度、中度和重度3个不同严重程度磨耗路段的磨耗率最大绝对误差分别为5.95%、10.71%和12.39%；路面磨耗程度越严重，磨耗率计算误差越大，较大的误差可能产生路面磨耗等级的低估，进而导致路况评价和养护决策的误判；增加测线数量、减小测线间距是降低偏移误差和提升磨耗检测准确性的有效措施。