| 实际道路工况下“油改气”双燃料出租车的排放特征 |
| |
| 引用本文： | 王计广,桂华侨,杨志文,曲大为,余同柱,毛洪钧.实际道路工况下“油改气”双燃料出租车的排放特征[J].吉林大学学报(工学版),2023(1):94-104. |
| |
| 作者姓名： | 王计广 桂华侨 杨志文 曲大为 余同柱 毛洪钧 |
| |
| 作者单位： | 1. 中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所;2. 中国科学技术大学研究生院科学岛分院;3. 中国汽车技术研究中心有限公司;4. 吉林大学汽车工程学院;5. 南开大学环境科学与工程学院 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（42005108）；;安徽省优秀青年科技基金项目（1808085J19）； |
| |
| 摘 要： | 为研究和评估传统汽油出租车开展“油改气”对排放的影响，在唐山市选择2辆典型的国Ⅳ和国Ⅴ阶段“油改气”双燃料出租车作为测试车辆，利用车载排放测试系统(PEMS)SEMTECH-DS和ELPI开展实际道路气态污染物(CO、CO2、NOx)和颗粒物数量(PN)排放测试，研究分析“油改气”双燃料出租车在不同道路类型和速度工况下污染物排放特征及差异。结果表明：相比汽油燃料，以天然气为燃料时2辆测试车辆CO、CO2和PN综合排放因子分别降低31.0%～88.6%、19.8%～23.8%和79.3%～85.7%，而NOx综合平均排放因子分别提高4.4和1.7倍。其中CO2、PN以及国Ⅳ测试车辆CO在不同道路类型/速度区间的排放因子均明显降低，而国Ⅴ测试车辆CO除在市区道路/低速区间(车速<50 km/h)排放因子降低外，在郊区和车速>50 km/h中高速度区间内却相对升高。“油改气”双燃料有效降低各粒径段PN排放，在粒径9 nm处PN峰值浓度下降了79.7%～82.5%。在两种燃...
|
| 关 键 词： | 实际道路 油改气双燃料 出租车 车载排放测试系统 颗粒物 气态污染物 |
|
|
