多损伤钢-混组合梁桥力学性能有限元分析方法

为了研究钢-混组合梁桥多损伤状态有限元分析方法，探明不同损伤类型和程度对钢-混组合梁桥力学性能的影响规律，首先，研究了钢-混组合梁桥多损伤组合有限元模拟方法及损伤等级量化评定方法；然后，基于车-桥耦合振动分析了不同车速和不同损伤等级下钢-混组合梁桥跨中动力响应和车体加速度响应；最后，研究了不同损伤等级下钢-混组合梁桥关键截面挠度、板梁间相对滑移与应力的变化规律。结果表明：多损伤组合模拟方法能够有效表征钢-混组合梁桥的多构件损伤交织状态，可实现钢-混组合梁桥多损伤状态的定量描述；随着损伤等级的增加，跨中竖向振动位移和加速度响应峰值增大，车体的竖向、侧倾和俯仰振动加速度也表现出相同的变化规律，与无损伤状态相比，其峰值的最大增幅分别为2.16倍、92.5倍、205倍、565倍和235倍；关键截面的挠度、滑移亦随之增大，钢梁下缘应力变化不明显，混凝土板上缘应力显著增大。