| 应用柴油/甲醇组合燃烧降低增压中冷发动机排放 |
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| 引用本文： | 姚春德,徐元利,杨建军,陈绪平,张志辉,黄钰.应用柴油/甲醇组合燃烧降低增压中冷发动机排放[J].内燃机学报,2008,26(6). |
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| 作者姓名： | 姚春德 徐元利 杨建军 陈绪平 张志辉 黄钰 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 在增压中冷发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式进行排放特性的试验研究.结果表明:采用DMCC方式,增压中冷发动机的Nox和碳烟及微粒排放同时较大幅度下降,但HC和CO排放增加较多.加装氧化催化转化器后,HC和CO得到了大幅度的降低,微粒(PM)也进一步减少.按照国Ⅲ规定的柃测方法,该机的Nox由6.49 g/(kW·h)降到4.33 g/(kW·h),微粒由0.11g/(kW·h)降纠0.05 g/(kW·h),HC由0.49 g/(kW·h)降到0.04 g/(kW·h),CO基本保持不变,使发动机仍在采用原有的泵管嘴燃油喷射系统的情况下,排放品质由国Ⅱ提升至国Ⅲ水平,测试结果显示了该方法具有进一步减少有害排放的潜力,而其燃料经济性与原机相当.
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| 关 键 词： | 增压中冷柴油机 甲醇/柴油组合燃烧 排放 氧化催化转化器 |
Investigations of Exhaust Emissions from a DMCC Turbocharged Inter-Cooled Diesel Engine |
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