| 不同主梁竖曲线下大跨度斜拉桥的车桥耦合振动分析 |
| |
| 引用本文： | 李小珍,喻璐,强士中.不同主梁竖曲线下大跨度斜拉桥的车桥耦合振动分析[J].振动与冲击,2003,22(2):43-46. |
| |
| 作者姓名： | 李小珍 喻璐 强士中 |
| |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学,土木工程学院,成都,610031
2. 四川省交通厅公路勘察规划设计研究院,成都,610041 |
| |
| 基金项目： | 铁道部科技发展计划基金项目 (97G47- 0 2、2 0 0 1G0 2 2 -A - 0 5) |
| |
| 摘 要： | 由于混凝土收缩徐变、材料特性及施工荷载与设计值有差异等各方面因素的影响 ,大跨度桥梁在成桥状态下主梁的实际竖曲线往往与设计理论竖曲线不一致 ,这可能给通车后的行车安全性与舒适性带来影响。本文运用文献1]提出的车桥耦合振动分析理论与方法 ,针对京沪高速铁路南京长江大桥主跨 84 160 4 88 4 88 160 84m三塔斜拉桥方案 ,采用空间杆系单元建立桥梁有限元模型 ,分析了 4种不同主梁竖曲线下ICE高速列车通过桥梁时的车桥耦合振动响应 ,讨论了不同主梁竖曲线对车桥动力响应的影响 ,得到一些有益的结论。
|
| 关 键 词： | 竖曲线 大跨度斜拉桥 车桥耦合振动 走行安全性 乘坐舒适性 |
| 修稿时间： | 2002年3月12日 |
Vehicle-bridge Interaction of Long-Span Cable-stayed Bridges with Various Vertical Girder Curves |
| |
| Li Xiaozhen,Yu Lu,Qiang Shizhong.Vehicle-bridge Interaction of Long-Span Cable-stayed Bridges with Various Vertical Girder Curves[J].Journal of Vibration and Shock,2003,22(2):43-46. |
| |
| Authors: | Li Xiaozhen Yu Lu Qiang Shizhong |
| |
| Affiliation: | Li Xiaozhen1 Yu Lu2 Qiang Shizhong1 |
| |
| Abstract: | The actual vertical curve of girder under completed bridge condition for long-span bridges often differs from that of the theoretic designed state.In the paper,based on the theory and method of vehicle-bridge interaction proposed in Ref,the dynamic responses of a schemed Yangtze-River cable-stayed bridge with various vertical girder curve in Nanjing on Jing-Hu high-speed railway,which is of 84 160 488 488 160 84m span,under moving ICE hith-speed trains,are calculated.The influence of various vertical girder curves on vehicle-bridge interaction is discussed in detail. |
| |
| Keywords: | vertical curve long-span cable-stayed bridges vehicle-bridge interaction running safety riding comfort |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
