| 丰田3.8L轿车曲轴淬火裂纹分析 |
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| 引用本文： | 邓军伟,蔡婵婵,高峰,王磊. 丰田3.8L轿车曲轴淬火裂纹分析[J]. 金属热处理, 2015, 40(9): 214. DOI: 10.13251/j.issn.0254-6051.2015.09.047 |
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| 作者姓名： | 邓军伟 蔡婵婵 高峰 王磊 |
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| 作者单位： | 天润曲轴股份有限公司 |
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| 摘 要： | 对丰田3.8L曲轴裂纹进行了形貌及能谱分析。结果表明，裂纹为淬火裂纹，主要原因是由于铸造时铁水均匀性差，元素沿晶界偏析，造成大量残留奥氏体和网状渗碳体。沿残留奥氏体晶界分布的网状渗碳体对基体起割裂作用；淬火冷却后期和回火时仍然有残留奥氏体转化为马氏体，曲轴体积发生膨胀，使表面承受过大的张应力，当张应力超过材料强度时，导致工件表面开裂。
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| 关 键 词： | 3.8L曲轴 裂纹 残留奥氏体 网状渗碳体 |
Analysis on quenching crack of crankshaft for Toyota 3.8L car |
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| Deng Junwei,Cai Chanchan,Gao Feng Wang Lei. Analysis on quenching crack of crankshaft for Toyota 3.8L car[J]. Heat Treatment of Metals, 2015, 40(9): 214. DOI: 10.13251/j.issn.0254-6051.2015.09.047 |
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| Authors: | Deng Junwei Cai Chanchan Gao Feng Wang Lei |
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| Affiliation: | Tianrun Crankshaft Co., Ltd. |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | 3.8L crankshaft crack retained austenite mesh carburizing |
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