| 高铁刚性桩-筏地基的固结特性及影响因素 |
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| 引用本文： | 商拥辉,徐林荣,陈钊锋.高铁刚性桩-筏地基的固结特性及影响因素[J].吉林大学学报(工学版),2022(7):1588-1597. |
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| 作者姓名： | 商拥辉 徐林荣 陈钊锋 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学土木工程学院;2. 黄淮学院建筑工程学院;3. 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51778634）；;中国博士后科学基金项目（2020M682589）；;河南省科技攻关重点研发项目（202102310264）； |
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| 摘 要： | 选取高铁常见PHC刚性桩-筏复合地基典型单元体，考虑刚性桩不排水客观特性，分别建立加固区与下卧层土体固结方程，并结合实例深层次揭示地基设计参数对固结特性的影响。研究结果表明：刚性桩-筏复合地基固结具有时变效应，填筑期主要受加固区固结速率影响，静置期主要受下卧层固结速率影响；置换率、相对加固深度和桩-土压缩模量比等设计参数对复合地基固结速率均有影响，临界范围分别为0.03～0.06、0.5～0.8和100～150；本文算法合理性得到验证，研究成果可为软土区高铁刚性桩-筏复合地基设计提供理论依据。
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| 关 键 词： | 高速铁路 桩-筏复合地基 固结特性 影响因素 |
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