| 天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究 |
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| 引用本文： | 马凡华,王业富,丁尚芬,江龙,汪俊君.天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究[J].内燃机工程,2010,31(6). |
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| 作者姓名： | 马凡华 王业富 丁尚芬 江龙 汪俊君 |
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| 基金项目： | 国家"八六三"高技术研究发展计划项目 |
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| 摘 要： | 对天然气发动机掺氢20%(体积比)的瞬态性能进行了研究.主要研究包括不同催化器ETC循环排放的对比、不同加速加浓因子的排放对比以及20%天然气掺氢发动机(HCNG)与纯天然气发动机的排放对比.试验结果表明:三种催化器都能使天然气掺氢发动机排放达到环境友好型汽车标准.随着加速加浓因子的增大,发动机扭矩跟随性越好,但会造成各种排放同时上升,特别是Nox上升幅度很大.三种氧化型催化转化器转化效率大小排序为:ECOCATⅡ型>国产催化器>ECOCATⅠ型.对于这三种催化器来说,随着催化效率的提高,排气阻力加大,发动机动力性下降,燃料消耗率上升.掺入20%氢气后,在不带催化器的情况下,Nox、CO、NMHC、CH4排放和燃料消耗率相对于原天然气发动机分别下降51%、36%、60%、47%和7%.
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| 关 键 词： | 内燃机 天然气掺氢发动机 氧化型催化器 瞬态性能 排放 |
Research on Transient Emission Characteristics of 20% Hydrogen Enriched CNG Engine |
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| MA Fan-hua,WANG Ye-fu,DING Shang-fen,JIANG Long,WANG Jun-jun.Research on Transient Emission Characteristics of 20% Hydrogen Enriched CNG Engine[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2010,31(6). |
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| Authors: | MA Fan-hua WANG Ye-fu DING Shang-fen JIANG Long WANG Jun-jun |
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