| 轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择--兼论日、德磁浮系统的现状 |
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| 引用本文： | 金履忠. 轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择--兼论日、德磁浮系统的现状[J]. 中国工程科学, 2000, 2(7): 22-27 |
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| 作者姓名： | 金履忠 |
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| 作者单位： | 科技部中国科技促进发展研究中心,北京,100038 |
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| 摘 要： | 自1994年以来，多次专家论证均认为，建轮轨式京沪高速铁路是可行的。1999年有三位院士提出，中国不宜发展轮轨列车，而应大力发展磁悬浮列车。章介绍了三位院士的基本观点。为什么世界上已有近10个国家和地区已建、在建或计划近期建设轮轨式调整铁路运营线，却至今还没有建设一条磁悬浮的运营线？特别是为什么连有长期试验研究经验的日本、德国国内，对发展磁悬浮系统还有不小的争议呢？笔认为，要害在于磁浮系统的经济效益太差，技术也不完全成熟，这才是决定的因素；磁浮系统除速度比较轨式较高之外，无论技术上、经济上，与民航及轮轨式高速铁路相比，几乎没有任何优越之处，因此称之为“技术跨越”难以成立。建议：把磁浮系统应用于高速铁路，只宜做跟踪性、可行性研究，不宜花若干个亿去建试验线，关键是要尽快批准轮轨式京沪高速铁路立项上马。
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| 关 键 词： | 京沪高速铁路 技术经济比较 轮轨铁路 磁浮技术 磁悬浮线 经济效益 |
| 修稿时间： | 2000-05-15 |
Wheel/Rail Approach is the Inevitable Choice for Beijing- Shanghai High Speed Railway--Analysis of the Present State of Maglev in Japan and Germany |
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| Jin Lǖzhong. Wheel/Rail Approach is the Inevitable Choice for Beijing- Shanghai High Speed Railway--Analysis of the Present State of Maglev in Japan and Germany[J]. Engineering Science, 2000, 2(7): 22-27 |
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| Authors: | Jin Lǖzhong |
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| Keywords: | high speed railway technical and economical comparison wheel/rail type railways maglev |
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