| 基于气流引导的碳化硅CDPF主动再生温度特性 |
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| 引用本文： | 陈贵升,李冰,李靓雪,彭益源,马龙杰,张韦.基于气流引导的碳化硅CDPF主动再生温度特性[J].内燃机学报,2022(2):135-143. |
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| 作者姓名： | 陈贵升 李冰 李靓雪 彭益源 马龙杰 张韦 |
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| 作者单位： | 1. 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;2. 昆明云内动力股份有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51866004)； |
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| 摘 要： | 基于后处理系统的导流装置，采用模拟和试验对不同封装结构下的载体温度特性进行研究．结果表明：碳载量为6 g/L时，原机方案下喷油点火主动再生过程中的峰值温度和最大温度梯度分别为1 239℃和124.9℃/cm，造成柴油机颗粒捕集器(DPF)载体热熔失效和热应力失效．加装导流装置后，载体内部的速度、温度分布较均匀，其中，高开孔率方案的速度均匀性系数达到了0.967．碳载量为6 g/L时，高开孔率方案下采用喷油点火和喷油助燃两种主动再生方式，载体内部的再生峰值温度均出现在载体后段位置，且中心温度高于外缘温度，分别为845.5℃和597.8℃，最大温度升高速率和温度梯度分别为14.9℃/s、31.78℃/cm和8.7℃/s、4.37℃/cm，温度升高速率及温度梯度较原机均大幅降低，能够保证载体在主动再生过程中高效安全．
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| 关 键 词： | 柴油机 喷油点火主动再生 喷油助燃再生 |
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