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| 汽车主减速器壳体精加工组合机床夹具的设计 | |
| 引用本文： | 王辉.汽车主减速器壳体精加工组合机床夹具的设计[J].组合机床与自动化加工技术,2001(6):55-56. |
| 作者姓名： | 王辉 |
| 作者单位： | 大连市专利服务中心, |
| 摘 要： | 1 前言组合机床夹具是实现被加工零件准确定位、夹压、刀具的导向以及装卸工件的限位等目的的部件 ,因此组合机床夹具设计的成功与否直接关系到被加零件加工精度的高低。笔者结合汽车主减速器壳体精加工组合机床夹具设计过程谈谈自己的体会。汽车主减速器壳体为汽车底盘重要零件之一。图 1为汽车主减速器壳体加工的工序简图 ;材料为球墨铸铁。从图 1可知 :主动齿轮孔由三圆孔组成 ,即 : 74 0 - 0 .0 5ｍｍ、 72 0 .0 1- 0 .0 2 ｍｍ、 80 - 0 .0 0 5- 0 .0 4 ｍｍ ,孔径粗糙度均为Ｒａ1 6 μｍ ,差速器轴承孔直径 80 0 .0 0 18- 0 .0 … |
| 关 键 词： | 汽车 主减速器壳体 组合机床 夹具设计 |
| 修稿时间： | 2001年5月23日 |
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