| 减振型扣件理论研制和室内试验研究 |
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| 引用本文： | 赵才友,王平,朱颖 、赵卫华 、肖杰灵. 减振型扣件理论研制和室内试验研究[J]. 振动与冲击, 2012, 31(23): 191-196. DOI: |
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| 作者姓名： | 赵才友 王平 朱颖 、赵卫华 、肖杰灵 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都610031；;2.中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031 |
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| 摘 要： | 扣件系统是影响轨道结构振动特性的关键因素，其刚度过大钢轨与轨枕或轨道板耦合作用减弱，钢轨的振动衰减率变小，过大耦合作用增强，会导致轨枕或轨道板振动增强。基于此，应用轮轨系统耦合动力学思想，得出一定轨道和车辆结构参数下的扣件的最佳匹配刚度。并基于铁路轨道设计规范设计制作了减振型扣件样品，通过疲劳测试和动力特性室内测试表明：疲劳前后静刚度损失为1.2kN/mm，扣压力损失为1.67kN，纵向阻力损失为1.6kN，表明扣件系统设计合理，组装疲劳性能合格；垂向激励和横向激励下，在0～5000HZ频段内，减振扣件对轨头、轨腰和轨脚的减振作用均很显著。
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| 关 键 词： | 耦合；刚度；振动；减振型扣件 |
| 收稿时间： | 2011-10-13 |
| 修稿时间： | 2011-12-19 |
Theoretical analysis and test for vibration damping fastenings |
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| ZHAO Cai-you,WANG Ping,ZHU Ying,ZHAO Wei-hua,XIAO Jie-ling. Theoretical analysis and test for vibration damping fastenings[J]. Journal of Vibration and Shock, 2012, 31(23): 191-196. DOI: |
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| Authors: | ZHAO Cai-you WANG Ping ZHU Ying ZHAO Wei-hua XIAO Jie-ling |
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| Affiliation: | 1(1.MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China; 2.China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu 610031,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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