高速铁路路基试验段的填筑工艺研究

当前我国建设的高速铁路,其大多数均采取无砟轨道的构建模式,其对铁轨路基的性能指标约束的非常严谨。本文阐释了高速铁路路基试验区的填筑过程。选取地基系数K30、压实系数K、重复形变模量Ev2及动态变形模量Evd四种控制指标,依托试验过程选准了松铺深度尺寸、碾压次数这两个铁路路基填筑过程的关键指标数据。在松铺深度选定为38cm,碾压次数选为六次时,路基的碾压变实幅度最大,可以达到高速铁路路基构筑的建设标准。