基于Fluent的波纹加油管注油数值分析

首先，基于Fluent构建VOF多相流模型及RNG湍流模型，然后，设置速度入口、压力出口等边界条件和求解器条件后进行数值仿真计算。仿真结果表明，对比不同的加油速度，常规加油管在较低加油速度时形成不了液封。因此，提出一种适应性更广的新型波纹加油管。经仿真分析，新型波纹加油管有着减缓流速、减小对油箱的冲击的作用；与常规加油管形成液封的最小加油速度对比，新型波纹加油管形成液封的加油速度降低了21.4%，形成液封的时间提前了35%，更有利于降低油气排放。并用试验对新型加油管特性进行验证，加油管的顺畅性能和排放性能均符合要求。