| 高速列车A6005A铝合金焊接接头断裂韧性研究 |
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| 引用本文： | 江 超,陈 辉,车小莉,苟国庆,马纪军.高速列车A6005A铝合金焊接接头断裂韧性研究[J].材料科学与工艺,2013,21(2):55-60. |
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| 作者姓名： | 江 超 陈 辉 车小莉 苟国庆 马纪军 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 四川省先进焊接及表面工程技术研究中心,成都 610031;西南交通大学 四川省先进焊接及表面工程技术研究中心,成都 610031;西南交通大学 四川省先进焊接及表面工程技术研究中心,成都 610031;西南交通大学 四川省先进焊接及表面工程技术研究中心,成都 610031;唐山轨道客车有限责任公司,河北 唐山 063035 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A04-D02). |
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| 摘 要： | 为了研究高速列车常用A6005A铝合金材料抵抗裂纹扩展能力,对其焊接接头断裂韧性和冲击韧性进行了求解.采用三点弯曲法、扫描电子显微镜等求出焊接接头各部位冲击韧性、断裂韧性以及断口形貌,得到断裂韧性CTOD值δm(8)和J积分值Jm(8).试验结果表明,热影响区的冲击功为16.3 J;母材冲击功为11.5 J;焊缝区域最差,冲击功为5.5 J.CTOD数据表明,HAZ处δm(8)=0.373 9 mm,母材δm(8)=0.089 2 mm,焊缝δm(8)=0.069 7 mm.J积分数据表明,HAZ处Jm(8)=109.454 kJ/m2,母材Jm(8)=38.249 kJ/m2,焊缝Jm(8)=16.231 kJ/m2.热影响区断口上韧窝比母材上韧窝大,其韧性更好.焊缝上气孔、夹杂较多,其塑性较差,冲击吸收功很低.冲击韧性和断裂韧性表征规律一样,热影响区值抵抗裂纹扩展能力最好,母材次之,焊缝区最差.
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| 关 键 词： | A6005A铝合金 焊接接头 三点弯曲 断裂韧性 CTOD Jm(8) |
| 收稿时间： | 2/6/2012 12:00:00 AM |
Fracture toughness of welded joints of A6005A aluminum alloy for high speed train |
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| JIANG Chao,CHEN Hui,CHE Xiao-li,GOU Guo-qing and MA Ji-jun.Fracture toughness of welded joints of A6005A aluminum alloy for high speed train[J].Materials Science and Technology,2013,21(2):55-60. |
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| Authors: | JIANG Chao CHEN Hui CHE Xiao-li GOU Guo-qing and MA Ji-jun |
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| Affiliation: | Research Center of Sichuan Advanced Welding and Surface Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Research Center of Sichuan Advanced Welding and Surface Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Research Center of Sichuan Advanced Welding and Surface Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Research Center of Sichuan Advanced Welding and Surface Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;CNR Tangshan Railway Vehicle Co.,Ltd,Tangshan 063035,China |
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