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| 新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究 | |
| 引用本文： | 刘晓军,容一鸣,夏江敬,刘小英,龚荣洲. 新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究[J]. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2002, 24(4): 112-115 |
| 作者姓名： | 刘晓军 容一鸣 夏江敬 刘小英 龚荣洲 |
| 作者单位： | 1. 武汉工业学院,电子工程系,湖北,武汉,430072 2. 武汉理工大学,机电工程学院,湖北,武汉,430070 3. 华中科技大学,光电信息学院,湖北,武汉,430074 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50038010). |
| 摘 要： | 近年来，电流变液体减振器受到了广泛的关注，设计了一种新型电流变液体减振器，并将其应用于汽车半主动悬架系统，该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点。建立了新型电流变液体减振器间主动悬架的动力学模型，并对其进行了仿真研究，仿真结果表明，该系统具有很好的隔振性能。 |
| 关 键 词： | 汽车减振器 半主动悬架系统 电流变液体减振器 动力学模型 振动控制 隔振性能 |
| 文章编号： | 1007-144X(2002)04-0112-04 |
| 修稿时间： | 2001-12-01 |
Study of a Dynamic Model for an Automotive Semi-Active Suspension Using a EFR Shock Absorber |
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