青岛地铁浅埋隧道动力增载位移响应比围岩稳定性分析

为防止地表沉降引起隧道事故的发生，以青岛地铁4号线福州路车站为研究对象，运用现场施工的监测数据与MIDAS/GTS NX模拟软件，对青岛地铁浅埋隧道施工沉降规律及围岩稳定性进行了系统研究。在分析地质勘察资料、众多沉降数据和超前地质预报的基础上，分别建立了不同水位环境下的渗流-应力耦合模型，分析了其在地表和拱顶的沉降规律，确定了最大沉降位置即最不利位置。最后，运用动力增载位移响应比对隧道开挖引起的围岩稳定性进行了评价，为今后该类地下工程设计与施工提供了借鉴。