| 深港轨道站站域空间紧凑度对比研究 |
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| 引用本文： | 殷子渊,薛求理. 深港轨道站站域空间紧凑度对比研究[J]. 城市规划, 2016, 0(3): 76-82. DOI: 10.11819/cpr20160313a |
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| 作者姓名： | 殷子渊 薛求理 |
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| 作者单位： | 1. 深圳大学建筑与城市规划学院;2. 香港城市大学建筑学与土木工程学系 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51578335 |
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| 摘 要： | 影响轨道系统吸引力的因素很多,其中距离、建筑密度、土地多样性、可达性和步行系统完善程度等是重要的空间因素。考察已经完成的香港港铁站周边站域空间的居住单元和城市功能设施分布情况研究发现,紧凑的城市空间形态是高乘坐量轨道站的基本特征。结合香港案例的相关研究成果,以深圳为案例的比较研究验证了站域空间的紧凑形态影响轨道系统分担城市总出行比例,同时在轨道系统建设的不同阶段,从规划原则、土地开发策略和完善步行系统等方面归纳出了影响紧凑空间形态形成的各类因素。
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| 关 键 词： | 紧凑度 站域空间 轨道站 集聚 |
COMPARATIVE RESEARCH ON COMPACTNESS OF METRO STATION AREAS IN HONG KONG AND SHENZHEN |
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| YIN Ziyuan,XUE Qiuli. COMPARATIVE RESEARCH ON COMPACTNESS OF METRO STATION AREAS IN HONG KONG AND SHENZHEN[J]. City Planning Review, 2016, 0(3): 76-82. DOI: 10.11819/cpr20160313a |
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| Authors: | YIN Ziyuan XUE Qiuli |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | compactness station area metro station aggregation |
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