| 浅埋地铁隧道下穿高速公路施工方法比选 |
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| 引用本文： | 宋战平,王凯蒙,王涛,王军保,唐坤尧.浅埋地铁隧道下穿高速公路施工方法比选[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版),2019(4). |
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| 作者姓名： | 宋战平 王凯蒙 王涛 王军保 唐坤尧 |
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| 作者单位： | 西安建筑科技大学土木工程学院;西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室;中国铁建大桥工程局集团有限公司 |
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| 摘 要： | 以贵阳地铁1号线下麦西隧道YD1K1+395～+505段下穿既有环城高速公路及高速公路交通涵洞施工为工程背景,采用Midas GTS/NX软件对该段浅埋隧道下穿高速公路及高速公路涵洞施工方案进行优化研究,分析了台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法四种施工开挖工法施工时隧道围岩的变形及运营高速公路路面的沉降变形特性;对比研究了不同施工方案引起的围岩塑性区及支护结构受力特性的变化.基于数值模拟分析的研究结果表明,下麦西隧道近距离穿越既有运营高速公路施工时,选用CRD法开挖对路面及隧道拱顶的沉降均可起到很好的控制作用,隧道支护结构的受力特性良好,施工中既有高速公路及隧道本身的稳定性良好.基于数值模拟分析确定了经济、合理的施工开挖方案及施工参数,跟踪施工进行的现场监测及与数值分析结果的对比分析表明了推荐方案的合理、可行性.贵阳地铁1号线下麦西隧道下穿既有运营高速公路及公路涵洞的工程实例为同类工程的建设提供了有意义的参考和借鉴.
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