轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究 |
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引用本文: | 姜军平,辛庆锋,贾宝光,郭志明,叶明瑞,徐晓宇,杨全凯.轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究[J].机电工程,2019,36(5). |
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作者姓名: | 姜军平 辛庆锋 贾宝光 郭志明 叶明瑞 徐晓宇 杨全凯 |
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作者单位: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228;浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江 杭州,311228 |
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摘 要: | 针对横向稳定杆连接杆布置位置会影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案(布置在主销前侧、主销后侧)从空间力学角度进行了受力分析。提出了稳定杆连接杆布置在主销后侧会增大悬架侧倾转向系数,从而有利于整车不足转向的方案,并在ADAMS中建立了带有非线性稳定杆的悬架、整车装配模型,通过悬架KC仿真,对稳定杆影响比较大的悬架侧倾转向系数、侧倾角刚度等指标进行了分析;通过整车稳态回转工况仿真,就两种布置方案对整车性能的影响进行了分析。研究结果表明:横向稳定杆连接杆布置在主销后侧,整车不足转向度会增加20.59%,车辆稳定性变好;但同时整车侧倾梯度也会增加2.24%,车辆安全性变差。
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关 键 词: | 稳定杆连接杆 侧倾角刚度 侧倾转向 不足转向度 |
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