| 双端供电模式下高速磁浮列车牵引控制策略研究 |
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| 引用本文： | 刘金鑫,葛琼璇,王晓新,崔冬冬. 双端供电模式下高速磁浮列车牵引控制策略研究[J]. 电工电能新技术, 2015, 34(6) |
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| 作者姓名： | 刘金鑫 葛琼璇 王晓新 崔冬冬 |
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| 作者单位： | 1. 中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室,北京100190;中国科学院大学,北京100039
2. 中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室,北京,100190 |
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| 基金项目： | “十二五”国家科技支撑计划课题“高速磁浮交通工程化集成系统研究” |
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| 摘 要： | 双端供电模式是磁浮列车高速稳定运行的一种重要工作模式,本文建立了该模式下磁浮列车的数学模型,并提出了相应的牵引控制策略。在Simulink中搭建了控制系统仿真模型,对比了不同控制条件下磁浮列车的运行情况,仿真结果证明了控制策略的有效性。最后将提出的控制策略在硬件在环的高速磁浮交通实时仿真平台进行了验证,半实物仿真结果表明在所提的控制策略下高速磁浮列车可以可靠运行。
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| 关 键 词： | 高速磁悬浮列车 双端供电 前馈控制 解耦控制 硬件在环 |
Traction-system research for high-speed maglev based on double-end supply |
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| LIU Jin-xin,GE Qiong-xuan,WANG Xiao-xin,CUI Dong-dong. Traction-system research for high-speed maglev based on double-end supply[J]. Advanced Technology of Electrical Engineering and Energy, 2015, 34(6) |
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| Authors: | LIU Jin-xin GE Qiong-xuan WANG Xiao-xin CUI Dong-dong |
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| Keywords: | high speed maglev double-end power supply feedforward decoupling control hardware-in-loop |
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