| 电动轿车制动能量回收效率与踏板感觉协调控制研究 |
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| 引用本文： | 苟晋芳,王丽芳,廖承林. 电动轿车制动能量回收效率与踏板感觉协调控制研究[J]. 电工电能新技术, 2013, 32(1): 65-70 |
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| 作者姓名： | 苟晋芳 王丽芳 廖承林 |
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| 作者单位： | 1. 中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室,电工研究所,北京100190;中国科学院研究生院,北京100190
2. 中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室,电工研究所,北京100190 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家高技术研究发展计划(863计划)，国家高技术研究发展计划(863计划) |
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| 摘 要： | 围绕能量回收效率和制动踏板感觉,对最大回馈效率制动力分配策略、最佳制动踏板感觉制动力分配策略以及兼顾回馈效率和制动踏板感觉的制动力分配策略展开研究。按电机回馈制动力与液压制动力协调方式的不同将制动过程分为电液协调准备阶段、电液协调控制阶段和回馈制动撤除阶段。分别选取电液协调准备阶段和电液协调控制阶段作为评价能量回收效率和制动踏板感觉的特征工况段,并定义制动踏板感觉波动度来度量制动踏板感觉的波动程度。实车试验结果表明最大回馈效率策略的制动能量回收效率最高,但制动踏板感觉较差;最佳踏板感觉策略的制动踏板感觉最好,但能量回收效率最低;回馈效率和踏板感觉兼顾策略的踏板感觉良好,且相比最佳踏板感觉策略而言,将制动能量回收效率提高了9.42%。
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| 关 键 词： | 回馈制动 能量回收效率 制动踏板感觉 协调控制 电动轿车 |
Research on coordinated control of brake regenerative efficiency and pedal feel for electric cars |
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| GOU Jin-fang , WANG Li-fang , LIAO Cheng-lin. Research on coordinated control of brake regenerative efficiency and pedal feel for electric cars[J]. Advanced Technology of Electrical Engineering and Energy, 2013, 32(1): 65-70 |
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| Authors: | GOU Jin-fang WANG Li-fang LIAO Cheng-lin |
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| Affiliation: | 1(1.Key Laboratory of Power Electronics and Electric Drives,Institute of Electrical Engineering,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China; 2.Graduate University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China) |
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| Abstract: | |
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