汽车电子点火系统 原理、检测与修理(三) |
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引用本文: | 金宜全,孙余凯.汽车电子点火系统 原理、检测与修理(三)[J].电子世界,2002(7):53-54. |
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作者姓名: | 金宜全 孙余凯 |
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摘 要: | <正> 三、电子点火系统的结构原理 电子点火系统是在传统式点火系统的基础上发展起来的,它取消了传统触点式点火装置中的机械触点,故无触点磨损问题。同时具有车辆启动容易、点火能量大、油耗降低、减少了排污、维护简单等特点。 1.电子点火系统的分类 汽车电子点火系统的种类和结构型式较多。从其控制点火线圈初级电流的主要电子元件来分,有晶体管点火装置、集成电路点火装置和可控硅点火装置;按点火能量的存储方式来分,可分为电感放电式和电容放电式,前者的储能元件是点火线圈本身,而后者的储能元件则是附加的电容器(通常采用1μF电容);按发动机曲轴位置传感器(即信号发生器)的不同类型分,又可分为光电式电子点火、电磁感应式(磁电式)电子点火和霍尔传感器式电子点火。由于
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关 键 词: | 汽车 电子点火系统 原理 检测 修理 |
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