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| 高速铁路桥梁及场地土交通振动分析 | |
| 引用本文： | 朱志辉,余志武,蒋丽忠,高芒芒.高速铁路桥梁及场地土交通振动分析[J].振动工程学报,2012,25(5):548-555. |
| 作者姓名： | 朱志辉 余志武 蒋丽忠 高芒芒 |
| 作者单位： | 1. 中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程试验室,湖南长沙410075 2. 中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075 3. 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，博士点基金资助项目，中国博士后基金资助项目 |
| 摘 要： | 以高速铁路32m单箱单室简支梁为例,建立了考虑土-结构动力相互作用的车-桥-墩-桩-土耦合振动系统整体三维有限元分析模型。车辆采用具有二系悬挂的多自由度车辆模型,场地土采用京沪高速铁路沿线实勘软土地基土层数据,在土体截断处采用粘弹性人工边界模拟半无限域土体,采用基于库伦接触算法的动力三维接触单元模拟轮轨接触。分析了桥墩和桩基等下部结构对车桥耦合振动的影响,以及车桥耦合振动对周围场地土振动的影响。计算结果表明车桥耦合振动受桥墩和桩基影响显著;周围场地的振动振级随着距离的增大而逐渐减小,相对水平振动而言,竖向振动衰减的更加明显;地面振动的高频分量衰减速度大于低频分量的衰减速度,远场地面振动以低频分量为主;地面振动与列车速度不是简单的线性递增关系,与上部结构桥梁的振动有关。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 车桥耦合振动 土-结构相互作用 轨道不平顺 人工边界 |
Analysis of bridge-ground vibrations induced by moving loads of high-speed train |
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| ZHU Zhi-hui , YU Zhi-wu , JIANG Li-zhong , GAO Mang-mang.Analysis of bridge-ground vibrations induced by moving loads of high-speed train[J].Journal of Vibration Engineering,2012,25(5):548-555. | |
| Authors: | ZHU Zhi-hui YU Zhi-wu JIANG Li-zhong GAO Mang-mang |
| Affiliation: | 1.Department of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;2.National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction,Central South University,Changsha 410075,China;3.Railway Science and Technology Research Development Center,China Academy of Railway Science,Beijing 100081,China) |
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