不同配合比的箱梁混凝土徐变性能与模型分析 |
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作者姓名: | 曹鹏飞 郭飞 刘冠国 张云升 秦鸿根 |
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作者单位: | [1]江苏省交通科学研究院有限公司,南京211000 [2]东南大学江苏省土木工程材料重点实验室,南京211189 |
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基金项目: | 2010年江苏省交通科学研究项目计划(2010Y31) |
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摘 要: | 结合江苏省江六高速公路京杭运河大桥工程建设,对大桥主梁现浇高性能混凝土进行收缩和徐变试验,结果表明:高性能混凝土前期收缩和徐变发展较快,120d以后徐变趋于稳定。随掺合料增加,混凝土的收缩和徐变性能降低,并且早期徐变速率减小;减小砂率、水胶比也降低了收缩和徐变。在国内外徐变预测模型的基础上,提出双曲幂函数和指数函数模型,该模型考虑了材料参数和环境因素对收缩徐变的影响,并按照该模型拟合出混凝土徐变度计算公式,为实际工程中混凝土徐变性能预测提供了科学依据。
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关 键 词: | 高性能混凝土 收缩 徐变 模型 |
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