高液限路基填土压缩及强度特性试验研究

在我国南方潮湿多雨地区公路工程的路基填筑过程中，高液限填土的使用非常广泛，其力学特性直接影响路基的长期稳定性。由于降雨较多，在实际工程中很难将路基填土完全压实，影响了路基的安全稳定。因此，为维护高液限填土路基的安全，深入研究高液限粘土的物理特性与工程特性，尤其是研究高液限填土路基的安全稳定，对保障路基的安全使用具有重要的现实意义。且目前针对高液限土的水稳定性、抗剪强度指标及其变化规律的研究较少，所以确定其强度的影响因素对于研究路基稳定性、边坡稳定性具有重要意义。为研究某高速公路路基高液限填土的力学性质，选取两个断面路基填土，通过击实试验获得土料的最大干密度和最优含水率，采用不同压实度控制制样干密度进行侧限压缩、回弹和三轴剪切试验，得到了路基填土的压缩和强度特性随压实度、含水率大小而变化的规律。结果表明：该路基填土为中等压缩性土料；在相同含水率下，粘聚力c、内摩擦角φ、压缩模量Es、压缩指数Cc都随压实度的增大而增大，回弹指数Cs随压实度的增大而略微增大；在相同压实度下，采用含水率大于最优含水率的土样进行试验。压缩模量Es、压缩指数Cc、回弹指数Cs都随含水率的增大而增大，粘聚力c随含水率的增大而减小，内摩擦角φ几乎无变化。

Experimental Study on the Compressibility and Strength of High Liquid Limit Roadbed