| 时间窗约束下铁路货车最佳最小编成辆数仿真 |
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| 引用本文： | 薛锋,甘易玄,孙宗胜.时间窗约束下铁路货车最佳最小编成辆数仿真[J].计算机仿真,2021,38(12):99-104. |
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| 作者姓名： | 薛锋 甘易玄 孙宗胜 |
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| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院,四川 成都611756;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室,四川 成都611756;西南交通大学交通运输与物流学院,四川 成都611756 |
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| 摘 要： | 铁路货车集结的定编和定点模式各有优势,为提高货车在技术站间的转移效率,需在二者之间找到一个平衡点.根据定编和定点发车模式下的编组站车组集结过程,并结合后方技术站作业时间窗的约束,建立了半定编发车模式下技术站时间窗约束作业模型.以降低运输成本,实现效益最大化为目标,利用MATLAB仿真模拟找到两种发车模式下运输成本差值与最佳最小编成辆数,以及无效时间窗占比之间的关系,并分析了站间区间距离、时间窗长度对最佳最小编成辆数的影响.仿真结果表明,最佳最小编成辆数依不同的站间情况有所变化,时间窗长度对编成辆数的影响有显著差异性.
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| 关 键 词： | 铁路运输 货车集结 时间窗 最佳最小编成辆数 仿真 |
Simulation of Optimal Minimum Number of Railway Freight Cars with Time Window Constraints |
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| XUE Feng,GAN Yi-xuan,SUN Zong-sheng.Simulation of Optimal Minimum Number of Railway Freight Cars with Time Window Constraints[J].Computer Simulation,2021,38(12):99-104. |
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| Authors: | XUE Feng GAN Yi-xuan SUN Zong-sheng |
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| Abstract: | |
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