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| 在用柴油车排放劣化特性评价方法研究 | |
| 作者姓名： | 任宪丰 闫立冰 鹿文慧 赵周辉 郝利君 |
| 作者单位： | 1. 潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室;2. 北京理工大学机械与车辆学院 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划政府间国际科技创新合作重点专项(2018YFE0106800-001)资助； |
| 摘 要： | 车辆排放劣化状况与车辆有效寿命期内零部件的磨损和老化等因素有关，也受到车辆使用条件、维护保养状况影响，因此，在车辆正常使用过程中，基于实际道路驾驶排放(real driving emission, RDE)试验方法测试车辆更能真实反映车辆排放状况.文中研究跟踪测试一辆配置柴油机氧化催化器(Diesel Oxidize Catalyst, DOC)和选择还原系统(Selective Catalyst Reduction, SCR)的国五N2柴油车进行车辆排放劣化特性研究.排放测量采用车载排放测试设备(Portable Emission Measure System, PEMS),排放数据处理分别采用柴油车单位行驶里程排放因子和基于功基窗口法的单位功率排放因子处理方法.试验结果表明：所测试的N2车辆排放随着车辆行驶里程的增加而出现劣化现象；基于最小二乘法拟合获得的有效寿命期终点的CO、NOx排放满足RDE法规要求；计算得到的N2柴油车CO、NOx排放劣化系数均大于HJ438-2008标准的推荐值.有必要对柴油车排放耐久性进行实际道路试验研究. |
| 关 键 词： | 柴油车 单位里程排放因子 单位功率排放因子 劣化系数 功基窗口法 |