| 甲醇和EGR降低柴油机NO_x和碳烟排放的试验研究 |
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| 引用本文： | 王铁,冯星,雷思敏. 甲醇和EGR降低柴油机NO_x和碳烟排放的试验研究[J]. 内燃机工程, 2012, 0(4): 47-52 |
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| 作者姓名： | 王铁 冯星 雷思敏 |
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| 作者单位： | 太原理工大学车辆工程系 |
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| 摘 要： | 在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究。在维持原机动力性的基础上,研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油时的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟排放的影响。结果表明:甲醇可以同时降低柴油机的NOx和碳烟排放,但造成柴油机动力性下降,经济性变差。增加9.5%的供油量后,柴油机可以维持原机的动力性,碳烟排放较低,但NOx排放量大幅度上升。采用EGR系统后,随着EGR率的增加,最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低,所对应的曲轴转角后移,NOx排放大幅度降低,烟度有不同程度的恶化。在维持动力性和经济性的基础上选择合适的EGR率可以使柴油机的NOx排放和烟度排放均低于燃用0#柴油。
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| 关 键 词： | 内燃机 甲醇柴油 废气再循环 NOx 碳烟 排放 燃烧特性 |
Experimental Study on Reducing NO_x and Soot Emissions from Diesel Engine Fueled with Methanol-Diesel Using EGR |
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| WANG Tie,FENG Xing,LEI Si-min. Experimental Study on Reducing NO_x and Soot Emissions from Diesel Engine Fueled with Methanol-Diesel Using EGR[J]. Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 2012, 0(4): 47-52 |
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| Authors: | WANG Tie FENG Xing LEI Si-min |
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| Affiliation: | (Department of Vehicle Engineering,Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024,China) |
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