高速铁路行车调整的优化模型

行车调整问题具有因素众多，各环节之间相互制约关系复杂的特点，如何针对高速铁路自身的特点，建立适当的优化模型，是一亟待解决的问题，作者在系统分析了行车高整问题的基础上，针对我国高速铁路“高，中速混跑”的具体特点，在对问题进行了适当简化后，提出一个非线性规划数学模型。