民用飞机机身后体端板阻力特性研究

对于大型民用飞机，机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力，目前大多数民机在设计时重点研究后体参数（如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等）对阻力特性的影响，但由于后体流场极为复杂，后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点，提出了一种在机身后体加装端板的方法，通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明：改进方法能有效地改善后体流场特性，优化机身后体气动性能。