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| 吸附还原法还原过程中空燃比控制策略的试验研究 | |
| 引用本文： | 李晶华,李志军,张延峰,王璇,黎苏,刘波.吸附还原法还原过程中空燃比控制策略的试验研究[J].内燃机学报,2008,26(4). |
| 作者姓名： | 李晶华 李志军 张延峰 王璇 黎苏 刘波 |
| 作者单位： | 1. 河北工业大学,机械工程学院,天津,300130;天津职业大学,机电工程与自动化学院,天津,300402 2. 天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072 3. 河北工业大学,机械工程学院,天津,300130 |
| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划资助项目 , 国家自然科学基金资助项目 |
| 摘 要： | 运用研制设计的新型稀燃尾气催化系统和恒转矩电控系统,对稀Nox吸附还原催化器(LNT)还原过程中空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短对稀燃发动机性能进行了试验研究,结果表明:还原过程空燃比大小和稀、浓燃时间比值及长短不仅对发动机的输出转矩大小、燃油消耗率等性能有影响,而且对发动机的排放特性也有重要影响.稀Nox吸附还原催化器还原过程空燃比越小和浓、稀燃时间比值越大、浓燃还原时间越长,Nox还原越彻底,Nox排放越低,但稀燃发动机的比油耗稍变大,经济性变差.因此,在应用LNT降低稀燃发动机Nox排放时,需要对其还原过程空燃比大小和浓、稀燃时间比值及长短进行优化. |
| 关 键 词： | 稀NOx吸附还原催化器 空燃比 浓、稀燃时间比值 性能 |
Experimental Study on Air Fuel Ratio Control Strategy of Lean Burn S. I. Engine during Reduction Regenration Process with Nox Adsorber Reduction Catalytic MethodBo |
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| LI Jing-hua,LI Zhi-jun,ZHANG Yan-feng,WANG Xuan,LI Su,LIU Bo.Experimental Study on Air Fuel Ratio Control Strategy of Lean Burn S. I. Engine during Reduction Regenration Process with Nox Adsorber Reduction Catalytic MethodBo[J].Transactions of Csice,2008,26(4). | |
| Authors: | LI Jing-hua LI Zhi-jun ZHANG Yan-feng WANG Xuan LI Su LIU Bo |
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