金属钉孔边裂纹复合材料修理方式研究

对飞机铝合金薄蒙皮结构常发性裂纹的修理方式进行研究，仿真分析了去除原结构钉、保留原结构钉、混合加强三种胶接修理后结构的承载能力变化，并与力学性能测试结果进行验证，结合破坏模式提出了修理建议。结果表明，经三种方式修理后结构的承载能力均得到有效恢复，保留原结构钉的修理方式破坏载荷恢复可达90%，疲劳寿命可达89 277次循环，但会有产生多余物的风险，适用于紧急抢修。混合加强修理后破坏载荷可达38 491 N，疲劳寿命可达67 884次，在兼顾安全性的同时拥有较高的强度，适用于基地级维修。去除原钉的修理强度最低,为37 150 N，疲劳寿命仅为35 250次。