| 汽车发动机水泵带轮结构改进设计 |
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| 引用本文： | 解 芳 冯长虹 王召兴 陈铁军. 汽车发动机水泵带轮结构改进设计[J]. 机械强度, 2014, 0(2): 285-289 |
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| 作者姓名： | 解 芳 冯长虹 王召兴 陈铁军 |
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| 作者单位： | 郑州大学控制科学与工程博士后流动站;南阳理工学院机械与汽车工程学院;河南省西峡汽车水泵股份有限公司博士后工作站; |
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| 基金项目： | 中国博士后科学基金第54批面上资助项目(2013M541985);2012年度河南省博士后科研资助项目(2012091);河南省教育厅科学技术研究重点项目(13A460808)~~ |
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| 摘 要： | 为了提高汽车发动机水泵中传统实心式结构带轮的强度,基于其受力特点分别提出了腹板式和凹凸实心式两种结构改进方案,通过构建其有限元分析模型,对比研究了结构改进前后带轮内部的应力分布情况。研究表明:离心力对带轮应力的影响几乎可以忽略不计;在相同外载荷作用下,腹板式带轮的最大应力与传统实心式相比差别不大,但是其应力分布与承载方向密切相关;而凹凸实心式带轮的最大应力远小于传统实心式及腹板式,因此采用凹凸实心式结构可明显改善带轮的强度。最后,通过汽车水泵总成可靠性试验验证了有限元分析结果的可靠性。
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| 关 键 词： | 带轮 应力 有限元分析 水泵 结构设计 |
IMPROVED STRUCTURE DESIGN OF BELT WHEEL IN AUTOMOBILE ENGINE WATER PUMP |
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