| 系统参数对垂向轮轨耦合系统频率的影响 |
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| 引用本文： | 陆晨旭,时瑾,李培刚.系统参数对垂向轮轨耦合系统频率的影响[J].振动．测试与诊断,2023,43(4):684-691. |
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| 作者姓名： | 陆晨旭 时瑾 李培刚 |
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| 作者单位： | 1.上海应用技术大学轨道交通学院 上海,201418;2.北京交通大学土木与建筑工程学院 北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（52078035）；国铁集团科技研究开发计划资助项目（P2021J003）；一带一路中老铁路工程国际联合实验室资助项目（21210750300）；中国国家铁路集团有限公司资助项目（K2020G031） |
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| 摘 要： | 基于模态叠加法及特征值算法，提出一种计算轮轨耦合系统各阶频率的方法，分析了系统参数对于轮轨系统固有频率的影响规律。研究表明：离散支承导致轨道系统存在明显的Pinned-pinned共振现象，连续支承现象不明显，Pinned-pinned共振频率与钢轨抗弯刚度成正比，与轨道参振质量及扣件跨距成反比，轮轨共振为轮对和轨道质量在轨道弹性基础上的复合振动，其固有频率明显低于轨道自振频率；系统参数对轮轨共振频率的影响较大，随着轮对质量的增大而减小，随着扣件等效刚度的增大而增大，扣件频变特性使得轮轨共振频率明显增加；轨道不平顺会诱发轮轨共振现象，恶化轮轨相互作用，其中波长为100~300 mm波段对应的共振速度为23~68 km/h。
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| 关 键 词： | 车辆 轨道 轮轨共振 Pinned-pinned共振 模态叠加 轨道不平顺 |
| 收稿时间： | 2021/12/1 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/3/1 0:00:00 |
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