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| 淮南大型矿井井底车场设计体会 | |
| 引用本文： | 常罗赛.淮南大型矿井井底车场设计体会[J].煤炭工程,1984(2). |
| 作者姓名： | 常罗赛 |
| 作者单位： | 安徽省煤矿设计院 |
| 摘 要： | 井底车场型式基本确定之后,列车的调车方式将影响线路结构的布置及其通过能力.若通过能力不够,必要时还需调整线路的结构,有时甚至还需改变已选定的车场型式.合理的车场型式应该是能结合矿井的具体情况,使车场巷道线路布置简单、碹岔弯道少、工程量省、调车作业方便、列车在车场内周转时间短、通过能力大.在大型矿井的工业场地内,井筒的数目为二个或三个以上,多设有一个主井、二个副井.主井井筒装备,有布置一套或两套提升设备的,二套提升设备时,有同侧装卸或异侧装卸,即二套设备的装卸方向一致或相反,当异侧装卸时,卸煤坑硐室可布置二个 |
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