基于粒子群算法纯电动汽车传统优化设计

为了纯电动汽车更好适应城市路况，获得更好的动力性和经济性，以某型单挡的纯电动汽车为研究对象，在基于整车设计参数和动力性能参数上，合理匹配两挡AMT变速器。以加速时间最短和百公里能耗最少为优化目标，以整车动力性、能量消耗和传动系统速比为约束条件，搭建Matlab/Simulink与Isight联合仿真模型。采用粒子群算法对传动系统速比进行优化，优化后仿真结果表明：在NEDC循环工况下，百公里能量消耗降低了2.6%,(0～100)km/h加速时间缩短了4.7%，并进行实车试验，验证仿真合理性。