| 高速铁路CFG桩-筏复合地基现场测试研究 |
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| 引用本文： | 陈宏伟,徐林荣.高速铁路CFG桩-筏复合地基现场测试研究[J].土木建筑与环境工程,2014,36(6):60-66. |
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| 作者姓名： | 陈宏伟 徐林荣 |
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| 作者单位： | 中南大学土木工程学院,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51078358)；铁道部科技研究开发计划课题(2012G009-C )；高铁联合基金重点项目 |
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| 摘 要： | 基于沉降控制设计理念,沪宁城际铁路路基试验段采用CFG桩-筏复合地基。为探索其沉降控制机理和承载特性,对路基沉降变形、桩土应力分布、超孔隙水压力消散等进行了长期观测,获取了一些客观的数据。分析了路堤荷载作用下复合地基沉降、土体侧向变形、桩土应力沿路基横向分布以及孔隙水压力随时间变化规律,探讨了桩土应力比与荷载分担比变化规律。为CFG桩-筏结构在高速铁路软基处理中应用进一步理论研究与设计优化提供试验依据。
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| 关 键 词： | 高速铁路 现场测试 桩土应力比 沉降特性 |
| 收稿时间： | 2014/3/11 0:00:00 |
Analysis of Field Test High-Speed Railway CFG Pile-Raft Composite Foundation |
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| Chen Hongwei and Xu Linrong.Analysis of Field Test High-Speed Railway CFG Pile-Raft Composite Foundation[J].土木建筑与环境工程,2014,36(6):60-66. |
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| Authors: | Chen Hongwei and Xu Linrong |
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| Affiliation: | School of Civil engineering, Central South University, Changsha 410075, P. R. China and School of Civil engineering, Central South University, Changsha 410076, P. R. China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed railway field test pile-soil stress ratio settlement characteristics |
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