| 苜蓿叶立交集散车道连续入出口最小间距研究 |
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| 引用本文： | 潘兵宏,刘娟,柴虎,李翔,张冉阳.苜蓿叶立交集散车道连续入出口最小间距研究[J].深圳大学学报(理工版),2022(3):305-313. |
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| 作者姓名： | 潘兵宏 刘娟 柴虎 李翔 张冉阳 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院 |
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| 基金项目： | 陕西省教育厅科研计划资助项目（21JK0908)~~； |
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| 摘 要： | 《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）中对互通式立体交叉同侧入口与下游出口（简称连续入出口）之间的间距尚未规定，当连续入出口距离较小时，交织车流相互影响，不仅降低通行能力，还会影响区域交通安全．本研究选择苜蓿叶立交主线设置集散车道的情况，通过分析此区域车辆运行特性，确定连续入出口最小间距的计算模型．根据《公路通行能力手册》确定交织类型与交织区车辆速度等关键参数，计算出交织区长度与饱和度，并对交织区长度和服务水平进行检验，提出苜蓿叶立交集散车道连续入出口最小间距推荐值．利用VisSim软件构建连续入出口路段的交通仿真模型，以冲突率为安全性评价指标，对不同设计速度组合下最小间距推荐值的仿真冲突率进行评价．结果表明，推荐的入出口最小间距安全水平为安全、较安全和临界安全，故间距推荐值合理．研究成果可为苜蓿叶立交集散车道的连续入出口设计提供参考，完善相关规范与设计细则．
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| 关 键 词： | 交通工程 苜蓿叶立交 集散车道 连续入出口 交织 最小间距 VisSim仿真 |
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