| 电动汽车电驱动系统高速区快响应控制策略 |
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| 引用本文： | 李珂,张承慧,崔纳新.电动汽车电驱动系统高速区快响应控制策略[J].电工技术学报,2007,22(6):41-47. |
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| 作者姓名： | 李珂 张承慧 崔纳新 |
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| 作者单位： | 山东大学控制科学与工程学院,济南,250061 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，教育部高等学校博士学科点专项科研基金，山东省自然科学基金 |
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| 摘 要： | 电动汽车电驱动系统要求宽调速范围内转矩响应迅速,同时要有较高的效率.本文首先结合汽车典型循环工况,分析了电动汽车行驶过程中电动机的工作特点,给出了一种基于损耗模型的感应电机效率优化方法,并探讨了其在基频以上的最优磁通选择限制;然后在分析优化运行对感应电机动态响应速度影响的基础上,提出一种适用于基频以上的快速转矩响应控制策略,根据动态过程中电压限制的偏移调整分配电机的励磁和转矩电流给定,突破了基于稳态分析的最大转矩控制策略在分析和解决动态过程转矩输出能力问题时的局限性;并以TMS320LF2407A DSP为控制核心组建了实验系统.仿真和实验结果表明,提出的控制策略可在动态中提供较大的转矩输出,减小了采用效率优化控制对电动汽车高速运行时动态响应速度的影响.
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| 关 键 词： | 电动汽车 感应电机 动态响应 效率优化 转矩控制 |
| 修稿时间： | 2006年9月6日 |
Study of High Dynamic Response Strategy for Electric Vehicle Drive System in the High-Speed Region |
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| Li Ke,Zhang Chenghui,Cui Naxin.Study of High Dynamic Response Strategy for Electric Vehicle Drive System in the High-Speed Region[J].Transactions of China Electrotechnical Society,2007,22(6):41-47. |
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| Authors: | Li Ke Zhang Chenghui Cui Naxin |
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| Affiliation: | Shandong University Jinan 250061 China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Electric vehicle induction motor dynamic response efficiency optimization torque control |
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