| 涡轮增压可变谐振进气系统的试验研究 |
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| 引用本文： | 邓康耀.涡轮增压可变谐振进气系统的试验研究[J].内燃机工程,1999,20(2):42-44,51. |
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| 作者姓名： | 邓康耀 |
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| 作者单位： | 上海交通大学动力与能源学院!上海市，200030 |
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| 摘 要： | 涡轮可变谐振增压系统中蝶形阀的开闭规律会影响发动机的性能，为了得到使发动机整个运行工况都有较佳性能的开闭规律，试验测量了不同转速和负荷下蝶形阀开和闭的发动机性能，发现碟形阀的开闭规律主要依赖于转速，并确定了蝶形阀的最佳控制规律。采用可变谐振系统，可使试验发动机中低速的燃油消耗率下降约4g／（kW·h），最高燃烧压力下降约0．25MPa。
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| 关 键 词： | 谐振 控制 柴油机 涡轮增压 进气系统 试验 |
An Investigation on Variably Resonant Intake Systems on Tubocharged Diesel Engines |
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| Deng Kangyao.An Investigation on Variably Resonant Intake Systems on Tubocharged Diesel Engines[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,1999,20(2):42-44,51. |
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| Authors: | Deng Kangyao |
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| Affiliation: | Shanghai Jiaotong University |
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| Keywords: | Resonant Intake Turbocharging Control Diesel Engine |
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