发动机舱排气引射系统多目标优化设计

为了满足工程机械散热性能需求并实现节能降噪,将排气引射系统应用到结构设计中。为获得排气引射系统最佳性能参数,提出以引射系数和截面压差为目标函数的多目标优化设计方法。利用ANSYS Workbench平台,通过中心复合设计试验方法确定设计点,利用CFX流体动力学软件对不同设计点进行数值模拟,根据获取的响应值建立输入与输出关系的响应面模型,运用多目标遗传算法对引射系数与截面压差进行多目标优化,得到符合设计原则的Pareto优化解集。将排气引射系统应用到发动机舱中,与电子扇方案对比,进行多角度评价。结果表明,通过多目标优化,排气引射系统的引射系数提高50.4%,截面压差下降2.3%,与电子扇方案相比,可有效提高空气侧流量,提高冷却系统散热性能。